全球乘用车销量第一的丰田，正在适应中国电动化节奏，打响合资车电动化转型“反攻”的第一枪。近期，广汽丰田铂智3X正式发布。铂智3X是广汽丰田的首台纯电SUV，也是其首款从需求定义到技术选型全面本土化的第一款车型。在本土化供应链整合中，中国供应商占比高达65%。
据广汽丰田介绍，铂智3X上市1小时内订单已超10000台。
高工锂电注意到，铂智3X火爆的销量背后，丰田对于供应链的选择功不可没，基本全为全球顶尖或国内行业TOP级企业。
供应链来看，铂智3X选择了高通8155车机芯片，英伟达OrinX算力芯片；智驾系统选择了国内智驾领域顶尖企业Momenta；激光雷达采用速腾聚创产品；并与华为合作开发车机系统，与腾讯合作座舱生态服务。
而在最最关键的动力核心环节，铂智3X采用了中创新航的动力电池技术方案。
动力电池是新能源汽车技术、性能、成本优势体现的重中之重，作为丰田2025年最倚重的电动化车型之一，铂智3X选择中创新航作为动力电池合作伙伴，亦是对其技术、产品、品牌、规模的高度认可。通过与中创新航的合作，广汽丰田能够借助其规模化生产能力和本土供应链优势，有效降低电池成本，快速响应中国市场对续航和成本的需求，帮助其在激烈的市场竞争中脱颖而出。首先，中创新航作为国内头部汽车品牌核心战略电池供应商，产品、技术、交付等均经得起长期验证。据悉，铂智3X与埃安V零部件通用率超过40%，而中创新航也是埃安V的主要动力电池供应商。其次，这也并非第一次中创新航与日本汽车品牌的合作。在此之前，中创新航已经收获了丰田汽车的订单。更早之前，中创新航还通过了本田汽车e:NP1和 e:NS1车型项目QAV2-5和安全宣言审核，取得向本田汽车正式供货资格。第三，由于日本汽车产业一直视品质和技术为制造工业的奇迹，因此对于电池供应链的选择，不仅看重其电池技术的领先性，更重要的是评估其在全球市场的综合表现。在技术产品层面，中创新航技术力、产品力始终处于行业领先地位，在当下竞逐激烈的快充领域，公司也是行业内少数具备2C-6C完整快充产品解决方案，业务涵盖三元方案与铁锂方案的电池企业。目前，中创新航已率先发布5C“顶流”磷酸铁锂超充电池、4C快充高锰铁锂电池、800V 6C高镍三元电池等高技术含量快充电池解决方案。小鹏近期发布的新款G6超长续航725km及长续航625km两个版本车型，动力均来源于中创新航5C“顶流”磷酸铁锂超充电池，这也标志着中创新航成为全球首发量产5C磷酸铁锂超充电池的企业。在全球化方面，中创新航2025年第一季度动储电池出货量预计达20GWh，同比增幅近150%。其中，面向出口车型的出货量预计占中创新航动力板块整体出货量的30%以上。目前，中创新航已经打入小鹏、广汽、吉利、长安、零跑、上汽、东风、奇瑞、马自达、本田等海内外知名车企的供应链，还进军了储能、船舶、商用车等诸多赛道。2024年7月，中创新航通过下游客户为沙特 ALGIHAZ 配套当时全球最大储能项目（容量高达7.8GWh）供货。同年11月，又获欧洲市场4.4GWh储能电芯订单，为英国Thorpe Marsh和West Burton C两座标杆电站提供314Ah 储能电芯。海外工厂建设上，今年2月，中创新航位于葡萄牙的首座海外工厂正式动工。该工厂计划投资约20亿欧元（约合152亿元人民币），预计2027年交付，涵盖电芯、模组和电池包生产环节，规划生产包括动力和储能在内的电池产品，产品面向全球市场销售并以欧洲地区客户为主。回到中创新航与广汽丰田之间的合作，此次合作给双方带来了诸多好处。对于丰田汽车而言，借助广汽丰田的平台，加大与中创新航在内的优质中国供应链合作，可以进一步获得技术、成本上的优势，同时为其电动化转型铺路。作为广汽丰田的首款纯电SUV，铂智3X也为丰田在电动汽车转型上打造一个样板，进而撬动其全球的电动化业务。另一方面，中创新航借助与丰田汽车的合作可以开辟更广阔的海外市场。当前，中国动力电池产业链出海已经进入2.0阶段，不再仅仅局限于卖产品，卖服务，而是转变为更深度的品牌协作。在推进丰田汽车电动化转型上，中创新航将有力打造自身的国际品牌形象，帮助其打入其他海外知名客户的电池供应链，从而获得更多的国际客户订单。如今，海内外动力电池的产品力、品牌力正处于不断的重塑过程中，产业链上下游的协同也逐渐突破国界，显得愈发重要。尽管当前国际地缘政治冲突不断，国际合作的进程因为贸易壁垒遭受挫折，但是从市场竞争的角度，越是能整合全球供应链，从而为企业的产品带来技术、品牌赋能的，越能在全球市场竞争中获胜。作为动力电池产业链的核心环节，以中创新航为代表的电池企业在全球供应链展开攻势，不断提升全球出货量占比，持续抢抓全球锂电产业制高点，也将发挥更大的影响力。
