2024年，新能源重卡在“双碳”战略、补贴政策以及市场的多元驱动下，市场火爆，渗透率稳步提升。绿色重卡数据显示，新能源重卡年销量渗透率超13%，月销量渗透率超20%，新能源重卡已成为重卡领域的主销车型之一，重卡新能源化已是大势所趋。
新能源重卡高速发展吸引了众多企业以及资本进入新能源重卡赛道，跨界车企、传统重卡车企、新势力车企加速发布、更新迭代新能源重卡车型，降低车辆能耗，提升车辆续航里程，以满足用户需求，抢占市场。
自2021年新能源重卡爆发以来，绿色重卡从近几年的销量数据中发现，除了第一二名较为稳定外，其他重卡企业的排名并不稳定。从2024年的重卡车企销量榜来看，传统重卡车企增长迅猛，占据三、四、五名，新势力的代表企业也进入TOP10，销量榜单龙争虎斗之势愈发明显。
进入2025年，新能源重卡销量榜单还会出现哪些变化呢？新能源重卡会出现如传统重卡领域的断层式梯队排名吗？新能源重卡第一梯队、第二梯队、第三梯队的格局会固定吗？
绿色重卡小编认为，在之后的2～3年内，新能源重卡将会出现较为稳定的销量梯队，在5年之内新能源重卡格局将确定。经过2024年的价格战，新能源重卡车企要想进入销量榜单前列，将更加注重服务、智能化、产品品质与性能的提升，但价格依然是重要的策略之一。
价格战依然是重要策略之一
2025年，新年伊始，新能源重卡的集体涨价，其效果如何，市场是否买单？
据绿色重卡统计，新能源重卡经过4年（2021—2024年）的大发展，截至2024年底，总保有量已经超16万辆，活跃在钢铁、港口、煤电厂、矿山、市政工程建设等短倒运输领域，为当地的绿色交通、零碳运输助力。
新能源重卡在2024年销量达到82723辆，除政策的巨大驱动力外，车辆价格的大幅下跌也是重要的原因之一。
一辆423kWh的电动牵引车，在2024年初的价格是60余万元，至2024年底，市场价已经跌至48万左右，最终的实际交付价格甚至更低（可能低至45万元/辆）。
如此“内卷”的价格战让整个新能源重卡主机厂直呼“吃不消”“卖车不赚钱”“买一辆亏一辆”成为全行业关注的焦点。为了重塑行业价值，提升产品价值，各大主机厂在2024年底或者2025年初，提出了“涨价”。据了解，每辆电动重卡涨价在1万-2万元左右。
在重卡销量持续下滑，行情不振的市场环境中，新能源重卡集体逆市涨价，这是对“恶意低价”竞争说“不”，也是向行业健康发展迈出的第一步。
但在如今“内卷”严重的市场环境中，车价逆市“上涨”，绿色重卡认为，这更多的是一种态度，向市场传递车价止跌的信号，也是一种市场策略，给部分前期已经购置、运营新能源重卡的用户吃一颗“定心丸”。
随着动力电池技术不断提升，动力电池价格还将继续下跌，电动重卡的成本也将进一步下降，在竞争激烈的电动重卡市场，车辆同质化十分严重，绿色重卡小编认为，价格仍然是车企抢占市场的重要策略之一。
稳价 提升服务将是突破口
“亏本的买卖无人做”这是市场永恒的终极规律，企业为抢占市场短暂的低价销售是可行的，但不可能长期低价亏损销售。
绿色重卡小编认为，2025年上半年，新能源重卡整体价格（单辆车价格）将保持基本稳定，不会出现“跳水式”的大降价，更不可能出现大幅涨价。
在车辆价格稳定的前提下，新能源重卡主机厂将如何抢占市场呢？
新能源重卡经过数年的高速增长，运营的车辆超10万辆，但后市场服务一直备受争议。提升后市场服务能力，让前期买“高价车”的新能源重卡运营商享受更便捷、更优质的服务，在新能源重卡运营商群体中树立良好的“用车”口碑，将是新能源重卡主机厂实现销量增长的重要突破口。
在技术升级的前提下，通过技术降本，新能源重卡主机厂还需要持续进行研发投入，更新迭代车型，以满足不断扩展的场景运营需求，也将是新能源重卡主机厂实现销量增长重要策略之一。
提升新能源重卡的智能化水平，提升车辆的安全性与驾驶便捷性，也将为新能源重卡主机厂加分，提升销量。
价格战将持续
上半年的市场说完，下面来预测一下今年下半年的市场行情（仅供参考）。
绿色重卡小编认为，经过上半年得稳价、提质服务，部分综合资源强的重卡车企将会取得市场优势，为抢占市场，部分重卡车企将会继续发起价格战。
在运价低迷的市场环境中，面对着同质化严重的新能源重卡，价格战依然是最直接、最有效的市场策略。
2025年已进入2月，新的战略、新的规划、新的蓝图正在实施，抓住机遇，实现企业整体向上，谁将成为市场的“王者”，让我们一起期待！